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Cargador de auto eléctrico en casa: primero el enchufe, después el auto

El error más caro de quien compra su primer eléctrico no es el auto: es asumir que se carga en el enchufe del patio. Casi nunca es así, y arreglarlo después cuesta más.

Dos reglas que te ahorran plata: la instalación del cargador la hace un eléctrico certificado, no el maestro que pintó la casa. Y si el auto queda sin carga en la calle, se mueve solo en plataforma — nunca arrastrado.

Por qué el enchufe común no alcanza

Se puede cargar un eléctrico en un enchufe domiciliario normal, y por eso muchos lo intentan. El problema es doble: primero, es lentísimo —una carga completa puede tomar más de un día entero—; segundo, y más serio, es que un enchufe común no está pensado para entregar corriente alta durante muchas horas seguidas. El resultado típico es un enchufe recalentado, un cable que se pone tibio y, en el peor caso, un principio de incendio.

Un cargador domiciliario de verdad (lo que se llama «wallbox») necesita su circuito dedicado: su propio automático, su cable de sección adecuada y su protección diferencial. No es un enchufe más: es un circuito nuevo desde el tablero.

Lo que hay que revisar antes de comprar el auto

1. La potencia contratada de la casa. Si el empalme está justo, sumarle un cargador va a hacer saltar el automático general cada vez que coincida con la estufa o el horno.
2. El estado del tablero. Los tableros antiguos muchas veces no tienen espacio ni protección diferencial adecuada.
3. La distancia del tablero al estacionamiento. Mientras más largo el recorrido, más gruesa —y más cara— la sección del cable.
4. Si vives en condominio o edificio, además hay que ver el reglamento de copropiedad y de dónde sale la medición del consumo.

Nada de eso lo resuelve un vendedor de autos, y honestamente tampoco lo resolvemos nosotros: es trabajo de un eléctrico. Si estás en la Región Metropolitana y necesitas que alguien evalúe el empalme, el tablero y la instalación del punto de carga, Chile Eléctrico hace exactamente ese tipo de instalaciones para casas, condominios y empresas. Pide que te revisen la capacidad antes de firmar el auto, no después.

Ojo: la batería de 12 V también existe en un eléctrico

Sorprende a todo el mundo. Los autos eléctricos tienen, además de la batería grande de tracción, una batería auxiliar de 12 V que alimenta la electrónica, las cerraduras y el arranque de los sistemas. Cuando esa se muere —típicamente después de semanas sin usar el auto—, el vehículo no «prende» aunque la batería grande esté cargada.

Ahí sí podemos ayudar: un puente de batería desde $28.000 muchas veces devuelve el auto a la vida sin necesidad de grúa. Es el mismo procedimiento que en un auto a combustión, con el cuidado de conectar en los puntos que indica el manual.

Y si se quedó sin carga en la calle: plataforma, siempre

Un eléctrico no se remolca con las ruedas en el suelo. El motor va acoplado permanentemente al eje, así que arrastrarlo lo hace funcionar como generador y puede dañar la electrónica de potencia — una de las reparaciones más caras del auto. Lo desarrollamos entero en auto eléctrico en pana: por qué solo grúa de plataforma.

Nuestro camión sube el auto completo, con las cuatro ruedas arriba, y lo deja en tu casa —ojalá con el cargador ya instalado— o en el servicio técnico de la marca. Traslado urbano desde $45.000 neto, con el precio cerrado por WhatsApp antes de salir.